“新能源车主最怕啥？怕车子开半路没电。比没电更绝望的是啥？找到充电桩却充不了电。”记者近日在安徽省淮南市发明，许多充电站的充电桩无法充电，有的无电源接入，有的甚至基础没装置配置充电�？�，大宗充电桩成“僵尸”。

充电桩是新能源汽车的重要基础设施，但生活中，一些充电桩沦为安排，无法正常使用的现象不少。建而不必、大宗损坏，并非因为建设过剩。数据显示，预计到2030年，我国新能源汽车保有量将达6420万辆，凭据车桩比1：1的建设目标，未来十年，我国充电桩建设保存6300万的缺口。

部分充电桩沦为“充电装”，原因是多方面的。好比，盲目上马、重建轻管。前些年，充电桩建设处于风口，各地纷纷出台丰富的补贴政策勉励建设。结果导致一些充电桩结构不对理，使用率低，“上线26个月仅充了4.6度电”。而一些运营企颐魅争相跑马圈地，导致充电桩的运营治理和效劳跟不上。甚至有少数公司“醉翁之意不在酒”，看中的是充电站园地升值，基础无意做好充电运营。

好比，各自为战，缺乏互通。充电运营商多且疏散，运营商与用户之间保存信息差，充电桩似乎成了一个个“孤岛”。由于差别充电APP笼罩资源差别，有重叠有空白，车主想要便捷充电，不得不装置多个APP。

因此，引导充电桩企业按需建设、增强治理，推动充电桩科学合理结构，是各地下一步发力的重点。好比此前，北京市明确提出，对社会公用充电设施以充电设施的充电量为基准，结合考核评价结果，给予充电设施企业一定的财务资金奖励。随后，该市社会公用充电设施利用时长率、利用个数率均提升不少。

别的，相关企业和数据的互联互通势在必行。在前期整合头部充电运营商的基础上，今年5月，国家电网电动汽车效劳有限公司宣布，正式向中小充电运营商提供免费运营平台。只有尽快编织充电桩全国“一张网”，才华有效盘活充电桩资源，实现更健康可连续生长。